Camion tampon Dongfeng 101 Max vitesse anti-collision Amortisseur tampon Camion à vendre

Le camion tampon anti-collision est principalement utilisé pour la construction d'autoroutes, la construction de tunnels, la construction d'autoroutes et d'autres projets et minimise les risques pour la sécurité des véhicules de construction,le personnel de maintenance et la police de la circulation qui gèrent les accidents.
Le module d'absorption d'énergie du tampon anti-collision de la voiture tampon anti-collision est principalement composé d'un coussin anti-collision du véhicule et d'un cadre de signalisation de guidage,et sert de tampon derrière le véhicule de constructionEn cas de collision arrière, une zone tampon peut être construite entre le véhicule et la zone de travail de construction avant.et l'énergie d'impact est absorbée par la déformation de la structure de la machine afin de minimiser le risque de collision du personnel protégé et du matériel.
1Le module d'absorption d'énergie de tampon anti-collision adopte les nouveaux TMA importés des États-Unis.Il peut absorber l'énergie d'impact d'une vitesse de 70 km/h et de 120 km/h à travers un essai de collision NCHRP350 TL-2.- un emballage léger en aluminium absorbant l'énergie avec une énergie d'effondrement après collision et une extrémité arrière du nez,composé de deux packs d'absorption d'énergie en aluminium léger pour l'énergie d'effondrement après collision et d'un cadre de support galvanisé pliable réutilisable Avec des essieux indépendants, il peut être accroché directement à l'arrière de la voiture principale;
2La structure du châssis est installée à l'extérieur du coussin de collision. Lors d'une collision, le châssis est d'abord déformé par la force pour absorber l'énergie d'impact énorme du véhicule arrière.Après que l'énergie a surmonté le taux de déformation du cadre, le coussin absorbera l'énergie restante, double défense pour assurer un coussin sûr;
3, des panneaux à flèches électroniques intégrés, des panneaux à flèches peuvent guider la gauche, la droite et aucun trafic, minimiser l'impact de la construction sur le flux de trafic et assurer la sécurité;
4, l'arrière de la cabine est équipée d'une grue pour augmenter la fonction auxiliaire du véhicule, qui peut être utilisée pour soulever les objets lourds de la construction.